EN

Newyddion diwydiant

Hafan>Newyddion>Newyddion diwydiant

Mae cynwysyddion cludo yn dod yn air gwefr newydd wrth i coronafirws adael diwydiant yn ei chael hi'n anodd ateb y galw

Amser: 2021-01-21 Trawiadau: 19

· Y llynedd, daeth cyfraddau ar y llwybrau prysuraf o China i arfordiroedd gorllewin a dwyrain yr UD i ben 208 y cant a 110 y cant yn uwch nag yn 2019

· Dosbarthodd China 2.6 miliwn o gynwysyddion 20 troedfedd y llynedd, gyda mwy na 70 y cant yn cael eu cynhyrchu yn y second o 2020 mewn ymgais i ateb y galw

 1611211015631129.png

Sidney Leng

Ffynhonnell: Post Bore De Tsieina

Cyhoeddwyd: 6:51 yp, 11 Ionawr, 2021

1611211016862206.png 

Ers yr haf diwethaf, mae cyfraddau cludo nwyddau wedi bod yn codi yn bennaf oherwydd galw parhaus, yn enwedig am eitemau sy'n gysylltiedig â'r cartref, yn ogystal â phrinder cynyddol o gynwysyddion ac offer arall. Llun: Xinhua

 

Tan yn ddiweddar, nid oedd mor gyffredin defnyddio'r gair cynhwysydd yn y diwydiant cludo, gyda phryderon yn canolbwyntio mwy ar y darlun ehangach o gychod a chynhwysedd.

 

Mae'r coronafirws a'i effaith ar y cadwyni cyflenwi byd-eang, serch hynny, wedi newid hynny, ac yng nghanol y galw cynyddol a chofnodi cyfraddau cludo nwyddau, mae'n duedd y mae mewnwyr diwydiant yn disgwyl ei hymestyn i ail hanner y flwyddyn newydd.

 

Ers yr haf diwethaf, mae cyfraddau cludo nwyddau wedi bod yn codi yn bennaf oherwydd galw parhaus, yn enwedig am gyflenwadau i frwydro yn erbyn y coronafirws yn ogystal ag eitemau cysylltiedig â gwaith o'r cartref, yn ogystal â phrinder cynyddol o gynwysyddion ac offer arall.

 

Ddiwedd y llynedd, roedd cyfraddau ar y llwybrau prysuraf o China i arfordiroedd gorllewin a dwyrain yr Unol Daleithiau yn sefyll 208 y cant a 110 y cant yn uwch nag yn 2019 fesul cynhwysydd 40 troedfedd, yn ôl y Baltic Exchange, morwrol darparwr gwybodaeth am y diwydiant a nwyddau.

 

1611211015215528.png 

 

Gwelodd ymchwydd annisgwyl hefyd gost cludo cynwysyddion o Asia i Ewrop ddiwedd y llynedd, gyda chyfraddau o China i Ogledd Ewrop yn cynyddu mwy na 60 y cant ym mis Rhagfyr yn unig. Roedd y gyfradd ar ddiwedd y flwyddyn hyd yn oed yn uwch na'r gyfradd i arfordir dwyreiniol yr UD, sydd yn draddodiadol 50 y cant yn ddrytach.

 

“Am nifer o flynyddoedd, bu pawb yn siarad am gychod a chynhwysedd, ond ni fyddai unrhyw un byth yn sôn am y gair cynhwysydd. Nawr mae’r gair cynhwysydd ar y blaen, ”meddai Edward Aldridge, uwch is-lywydd cludo nwyddau cefnfor byd-eang yn y cwmni logisteg Agility.

 

“O safbwynt y cludwr cefnfor, y cyflymaf y gallaf droi cynhwysydd yn ôl i’r man lle mae ei angen, y cyflymdra gwell a gaf, yr enillion gwell a gaf ar fy ased.

 

“Nid cael mwy [cynwysyddion] yw’r ateb, yr ateb yw cyflymder cynwysyddion. Yr hyn y mae hynny'n ei olygu yw bod yn rhaid i'r cynhwysydd allforio wedi'i lwytho o China fod ar long sydd â digon o droi, troi a mynd yn ôl i'r man lle mae ei angen yn y ffordd fwyaf effeithlon. ”

1611211015960005.png 

 

Ar hyn o bryd, mae anghydbwysedd difrifol o ran dosbarthiad cynwysyddion rhwng gwahanol farchnadoedd. Yn Asia, mae allforwyr yn sgrialu i ddod o hyd i unrhyw gynwysyddion sydd ar gael i lwytho nwyddau, tra yn yr UD, Prydain ac Awstralia, mae porthladdoedd yn cael trafferth gyda diffyg gweithlu a seilwaith i drin nwyddau sy'n dod i mewn yn ymchwyddo, sydd wedyn yn gohirio dychwelyd cynwysyddion gwag.

 

Ar rai gwasanaethau cludo nwyddau cefnforol sy'n rhedeg rhwng Ewrop ac Asia, mae galwadau porthladdoedd yn y Dwyrain Canol wedi'u cyfyngu oherwydd bod galw mor fawr am gludo cynwysyddion gwag sy'n mynd yn ôl i Asia.

 

Fel gwlad fwyaf cynhyrchu cynwysyddion y byd, fe gyflwynodd China 2.6 miliwn o gynwysyddion 20 troedfedd y llynedd, gyda mwy na 70 y cant yn cael eu cynhyrchu yn yr ail yn 2020, yn ôl Cymdeithas Perchnogion Llongau China.

 

Mae'r lefel gynhyrchu hon wedi agosáu at derfyn uchaf y capasiti yn Tsieina, ac nid oes gan weithgynhyrchwyr fawr o fwriad i'w gynyddu oherwydd natur tymor byr y galw a achosir gan y coronafirws.

 

Mae cludwyr wedi defnyddio bron yr holl adnoddau y gallant i helpu i ddatrys y broblem, naill ai trwy archebu mwy o longau, cael llongau i hwylio’n gyflymach, neu drwy gyfyngu ar faint o amser y gall mewnforwyr ei ddal ar gynwysyddion.

 

Mae anfonwyr cludo nwyddau fel Agility bellach yn gofyn i allforwyr gymryd y cam digynsail o archebu lle a chynwysyddion cychod hyd at ddau fis ymlaen llaw.

 

“Am bob dau archeb a osodir, dim ond un sy'n digwydd. Yr hyn y mae hynny'n ei olygu yw bod y llongwr wedi gosod sawl archeb i gwmpasu newidiadau ac aflonyddwch posibl i'r gadwyn gyflenwi, ”ychwanegodd Aldridge.

 

Mae'n anodd rhagweld pryd y bydd cyfraddau cludo nwyddau ar y môr yn dychwelyd i normal, er bod hynny'n rhannol gysylltiedig â pha mor gyflym y gall brechlynnau coronafirws effeithio ar wariant defnyddwyr a symud y ffocws o brynu nwyddau sy'n gysylltiedig â'r cartref i wario ar fwytai, gwestai a gweithgareddau eraill y sector gwasanaeth.

1611211015982944.png 

“Mae'r gadwyn gyflenwi cludo cynwysyddion yn cynnwys nifer fawr o elfennau, ac ar hyn o bryd, mae bron pob un o'r cydrannau dan sylw yn cael ei hun mewn cyflwr o gythrwfl. Bydd cael y farchnad i lefel arferol o ragweladwyedd a pherfformiad yn cymryd amser anhysbys, ”meddai Lars Jensen, prif weithredwr SeaIntelligence Consulting.

 

“Mae'n anodd rhagweld maint a chyflymder ymddygiad defnyddwyr - ac felly'r effaith ar y marchnadoedd cynwysyddion - yn 2021 o ystyried bod yr holl fodelu hyn yn diriogaeth forwyn eithaf llythrennol.”

 

Mae'r galw, serch hynny, wedi parhau i gronni yn yr wythnosau cyn Blwyddyn Newydd Lunar, sy'n dechrau ganol mis Chwefror ac yn ystod y cyfnod hwnnw bydd y cynhyrchiad fel arfer yn cael ei gau i lawr am wythnos neu fwy.

 

Ychwanegodd Aldridge o Agility fod y galw wedi parhau’n gryf yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn, gan adael ffenestr bosibl i gostau cludo ostwng yn ail hanner 2021.

 

Dros y pum mlynedd diwethaf, mae'r gyfradd cynwysyddion allan o China ar gyfartaledd wedi codi 11.7 y cant ar gyfartaledd yn y chwe wythnos cyn Blwyddyn Newydd Lunar cyn yna gostwng 11.8 y cant yn y chwe wythnos ar ôl y gwyliau, yn seiliedig ar Shanghai Shipping Exchange data a ddadansoddwyd gan Panjiva, platfform masnach fyd-eang o dan S&P Global.

 

“Wrth edrych ymhellach ymlaen, gallai lledaenu brechlynnau ar gyfer Covid-19 a’r enillion cysylltiedig o wariant defnyddwyr ar wasanaethau yn hytrach na nwyddau a’r dirywiad parhaus o ganlyniad i gludo llwythi nwyddau defnyddwyr gymryd mwy o amser i’w cludo,” meddai Panjiva.